இந்திய விவசாயத்தில் ட்ரோன்களின் பயன்பாடு விவாதத்தில் பரபரப்பாக உள்ளது, கடந்த தசாப்தத்தில் முகாம்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தல் மற்றும் தணிக்கை செய்வதிலிருந்து வெளிப்படும் சமமான பார்வைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த விஷயம், சர்ச்சைக்குரியது, அரசாங்கங்கள், விவசாய சமூகங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் போன்ற பல்வேறு பங்குதாரர்களின் கருத்துக்களுக்கு உட்பட்டது.
இந்தியாவில் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் வெளிச்சத்தில் விவாதங்களின் திசையை ஆய்வு செய்வதற்காக, வேளாண் வேதியியல் தொழிற்துறை சங்கம் கிராப்லைஃப் இந்தியா மற்றும் தொழில்துறை அமைப்பு இந்திய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை கூட்டமைப்பு கூட்டமைப்பு (FICCI) சமீபத்தில் “வேளாண் வேதியியல் தெளிப்புக்கான ட்ரோன் பயன்பாடு . ” வேளாண் வேதியியல் தெளிப்பில் ட்ரோன்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்க இந்திய அரசு வலியுறுத்துகிறது.
இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் இராணுவ பயன்பாடுகளுக்கு ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்த இந்தியா அனுமதித்திருந்தாலும், 1999 ல், சிவில் நோக்கங்களுக்காக அதன் பயன்பாடு பெரும்பாலும் மோசமாக வரையறுக்கப்பட்ட விதிமுறைகள் அல்லது அவற்றின் முழுமையான பற்றாக்குறைக்கு இடையில் ஒரு சாம்பல் நிறப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. சிவில் நோக்கங்களுக்காக ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு 2014 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் தடை விதித்தது, மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அவற்றின் பயன்பாடு தொடர்பான ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையை வெளியிட்டது.
நிபந்தனை அணுகுமுறை மற்றும் தளர்வுக்கான அழைப்புகள்
துண்டு துண்டான நில இருப்பு, போதிய சந்தை இணைப்பு, தொழிலாளர் செலவினங்களை அதிகரித்தல், பல பயிர்களுக்கு சராசரி விளைச்சலுக்குக் குறைவானது, மற்றும் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, சீனா, போன்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களின் மிகக் குறைந்த அளவிலான ஊடுருவல் போன்ற பிரச்சினைகளை நாட்டின் விவசாயத் துறை கொண்டுள்ளது. பிரேசில், மற்றும் அர்ஜென்டினா. தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இவை ஒரு அளவிற்கு சரிசெய்யப்படலாம் என்று க்ராப்லைஃப்-ஃபிக்கி ஆய்வறிக்கை அறிவுறுத்துகிறது. ட்ரோன்களின் விளைநிலப் பயன்பாடு உலகெங்கிலும் இழுவைப் பெற்று வருவதாகவும், ஆசிய நாடுகளான சீனா, ஜப்பான் போன்றவை விரிவான வழிகாட்டுதல்களுடன் வழிநடத்துகின்றன என்றும் அது கூறுகிறது. உண்மையில், பல நாடுகளில் உள்ள விவசாயிகள் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான நேர்மறையான ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறைகளிலிருந்து ஆதாயம் பெறுகிறார்கள், ஏனெனில் இந்த நாடுகளில் விவசாயம் முன்னணியில் உள்ள நடைமுறைகளை பின்பற்றுவதற்கும் பாரம்பரிய விவசாய முறைகளைக் கடைப்பிடிப்பதற்கும் இடையில் ஒரு குறுக்கு வழியில் நிற்கிறது. இந்திய சூழலில் விவாதங்கள் பெரும்பாலும் உள்ளன ஒரு முட்டுக்கட்டைக்குள் முடிவடைந்தது, மேலும், நாட்டின் பண்ணைத் துறையால் ட்ரோன் தெளிக்கும் திறனைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் முதல் ஜூலை மாதத்தில் பருவமழை தொடங்கும் வரை இந்தியா முன்னோடியில்லாத வகையில் பாலைவன வெட்டுக்கிளி (சிஸ்டோசெர்கா கிரேகரியா) தொற்றுநோயை சந்தித்தது. இது பெரும்பாலும் பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்துவதற்கான விழிப்புணர்வு அழைப்பாக கருதப்பட்டது, மேலும் தாக்குதலை சமாளிக்க ட்ரோன்களை அனுப்புவதற்கு நிபந்தனையுடன் அரசாங்கம் அனுமதிக்க வேண்டியிருந்தது. ட்ரோன்கள் அல்லது பிற வழிகளில் வேளாண் வேதிப்பொருட்களின் வான்வழி பயன்பாடு இந்தியாவில் சட்டப்பூர்வமானது அல்ல என்றாலும், வெட்டுக்கிளி மேலாண்மைக்கு இந்த முறையைப் பயன்படுத்திய முதல் நாடு என்று நாடு கூறுகிறது. அந்த நேரத்தில், கிராப்லைஃப் இந்தியா பாதிக்கப்பட்ட விவசாயிகளுக்கு ஒரு ஆலோசனையை வெளியிட்டது, அவர்களின் பயிர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான நடவடிக்கைகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
ட்ரோன் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பத்தை அனுமதிப்பது சொட்டு நீர் பாசன நுட்பங்கள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட விவசாய நடைமுறைகளில் இந்தியாவின் முன்னேற்றத்திற்கு பொருத்தமான கூடுதலாக இருக்கும் என்று அந்த அறிக்கை கூறுகிறது. வெட்டுக்கிளி பருவத்தில் அரசாங்கத்தின் விதிவிலக்கான பயன்பாட்டு அனுமதியை மேற்கோள் காட்டி, இந்த யோசனை பல மாநிலங்களிலிருந்து நேர்மறையான பதில்களைப் பெற்றுள்ளது, பின்னர் வான்வழி தெளித்தல் செயல்பாடுகளில் ட்ரோன்களைச் சேர்ப்பதற்கான மின்-டெண்டர்களை வெளியிட்டுள்ளது. தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதன் நன்மைகள் குறித்து பரிசீலிக்குமாறு அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கை விடுத்து, கிராப்லைஃப் மற்றும் FICCI ஆகியவை அதன் பயனுள்ள வரிசைப்படுத்தலுக்கு பரிசீலிக்கப்பட வேண்டிய ஆரம்ப செயல் திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. பாதுகாப்பான நடைமுறைகளில் ஆபரேட்டர்களுக்கு பயிற்சியளிப்பது தொடர்பான ஆலோசனைகள் மற்றும் பயிர் பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளுக்கு பண்ணைத் தொழிலாளர்கள் வெளிப்படுவது குறித்த எந்தவொரு கவலையும் தணிக்க தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். மேலும், குறைந்த நீர் நுகர்வு மற்றும் ட்ரோன்-நிர்வகிக்கப்பட்ட தெளிப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட களத் திறன் போன்ற காரணிகளை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது, மேலும் திறமையான மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட தெளித்தல் நிபுணர்களை உள்ளடக்கிய முற்றிலும் புதிய தொழில் துறையை உருவாக்குகிறது.
மற்றவர்களுக்கு இந்தியா
இந்தியாவுடன் ஒப்பிடும்போது, அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள நாடுகளும் வலுவான சட்டரீதியான அடித்தளங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் பெரிய அளவிலான ட்ரோன் பயன்பாட்டு வழக்குகளை முன்வைக்கின்றன. இதேபோல், பல லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகள் நீண்ட காலமாக சிறிய அளவிலான வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, பிரேசில் சமீபத்தில் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ஒழுங்குமுறை குறித்து பொதுக் கருத்துக்களை அழைத்தது. உண்மையில், டிஜிட்டல் விவசாயத்தின் பெருக்கம் நாட்டில் பரவலாக உள்ளது, ஒரு உத்தியோகபூர்வ ஆய்வில் டிஜிட்டல் விவசாய தளங்களை பத்து பிரேசிலிய விவசாயிகளில் எட்டு பேர் கண்டுபிடித்தனர். மறுபுறம், இந்தியா ட்ரோன்களின் விவசாய பயன்பாட்டை நிர்வகிக்கும் ஒரு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை.
ட்ரோன் அடிப்படையிலான விவசாயத்தை அங்கீகரிப்பதற்கான பல நடவடிக்கைகளில் இந்தியா முதல் நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது, தாவர பாதுகாப்பு இயக்குநரகம், தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் சேமிப்பு, ஃபரிதாபாத் மற்றும் சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஆகிய இரண்டு அரசு நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக சமீபத்திய மாதங்களில் தனித்தனி விண்ணப்பங்களை நகர்த்தியுள்ளன. பாலைவன வெட்டுக்கிளிகளின் பரவலைத் தடுப்பதற்காக வான்வழி தெளித்தல் குறித்த நிலையான இயக்க நடைமுறைகளை (எஸ்ஓபி) இயக்குநரகம் கொண்டு வந்துள்ள நிலையில், விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒரு பரந்த கட்டமைப்பில் வரைவு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது, அதாவது “ஆளில்லா விமான அமைப்பு விதிகள், 2020.” வெட்டுக்கிளிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு இரவுநேர ட்ரோன் விமானங்களை அனுமதிக்கக் கோரி வேளாண் அமைச்சகம் வெளியிட்ட பரந்த விவரக்குறிப்புகள் குறித்த ஊடக அறிக்கைகளை க்ராப்லைஃப்-ஃபிக்கி ஆய்வறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ஜப்பானிய உதாரணம்
இந்த மாதிரி கட்டமைப்பைப் பற்றி விவாதித்து, விதிமுறைகள் வலுவான விஞ்ஞான ஆதரவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது, மேலும் ட்ரோன் பயன்பாடு குறித்த ஜப்பானின் திருத்தப்பட்ட வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தை 2019 முதல் “பொருத்தமான குறிப்பு” என்று குறிப்பிடுகிறது.
ரிமோட் கண்ட்ரோல்ட் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி வேளாண் வேதிப்பொருட்களைத் தெளிப்பதன் மிக நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட ஜப்பானுக்குப் பிறகு இந்திய விதிமுறைகளை மாதிரியாகக் கொண்டுவர வேண்டும் என்று அந்தக் கட்டுரை கோருகிறது. மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக உருவாக்கப்பட்ட கள தரவுகளின் உண்மையான செல்வத்தையும் தேசம் வைத்திருக்கிறது. ஜப்பானிய வேதியியல் நிறுவனங்கள் ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும் நிறுவனங்களில் முதலீடு செய்கின்றன, நைல்வொர்க்ஸ் (டோக்கியோ) மட்டும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் பல மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை நிதி திரட்டியுள்ளது. ஜப்பானிய மாதிரியின் திறன்கள் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்த விவசாயத் துறை மற்றும் ட்ரோன்களால் நிர்வகிக்கப்படும் சிக்கலான பணிச்சுமைகள்.
தொட்டி எண்ணங்களை சிந்தியுங்கள்
சிவில் விமானப் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கும் தேசிய மற்றும் உலகளாவிய சட்டங்களை அறிந்துகொள்ளும் போது கொள்கைகளை வடிவமைக்க அரசாங்கத்தை வலியுறுத்துவது, கிராப்லைஃப் மற்றும் FICCI ஆகியவை வாகனத் தேவைகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தல், விமானிகளுக்கு உரிமம் வழங்குதல் மற்றும் சான்றிதழ் வழங்குதல் மற்றும் வேதியியல் பொருட்களின் பதிவு ஆகியவை தெளிக்கப்பட வேண்டும்.
2021 க்குள் வேளாண் துறை ட்ரோன்களின் இரண்டாவது பெரிய பயனராக வளர்ந்து வரும் திட்டங்களை அவர்கள் குறிப்பிடுவதாக ஒரு கோல்ட்மேன் சாச்ஸ் அறிக்கை கூறுகிறது. ஆகவே, இந்தியா இந்த போக்கைப் பயன்படுத்தி, தேசிய தொழில்நுட்ப விவசாயத்தின் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் காலடி வைக்க வேண்டும் என்று அந்த கட்டுரை அறிவுறுத்துகிறது. உண்மையில், வழங்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் சில ஆசிய நாடுகளில் ஒரு ஹெக்டேர் (எக்டர்) அரிசி, கோதுமை மற்றும் மக்காச்சோளத்திற்கு ட்ரோன் தெளிப்பதற்காக ரூ .100 - ரூ .150 (தற்போதைய விகிதத்தில் 1.36 2–250) எனக் குறிப்பிடுகின்றன, அதே நேரத்தில் புள்ளிவிவரங்கள் ரூ. 400 - பழத்தோட்டங்களுக்கு ரூ .XNUMX. விவசாய நிலங்களின் பரந்த அளவிலான, பொருளாதாரங்கள் இந்தியாவுக்கு ஆதரவாக பெரிதும் சாய்கின்றன, இல்லையெனில் அதன் உடைந்த நில இருப்புக்களால் மட்டுமே தடைபடுகின்றன.
பல ஆசிய நாடுகள் பயிர் பாதுகாப்பில் ட்ரோன் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விரிவான வழிகாட்டுதல்களை உருவாக்கியுள்ளன, தென் கொரியா மற்றும் மலேசியா வலுவான கட்டமைப்பை நிறுவுகின்றன. மறுபுறம், சீனா ஒரு சிவில் விமானச் சட்டத்தை உருவாக்கி, எஸ்ஓபிகளை அமல்படுத்தியுள்ளது, அதே நேரத்தில் பிலிப்பைன்ஸ், இந்தோனேசியா மற்றும் தாய்லாந்து போன்ற நாடுகளும் அவற்றின் வழிகாட்டுதல் ஆவணங்களை உருவாக்கி வருகின்றன. ஐ.நா. FAO ஆல் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், 2017 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் மட்டும் 13,000 விமானங்கள் அத்தகைய பயன்பாட்டிற்காக இருந்தன, அதே நேரத்தில் நாட்டில் சுமார் 30 மில்லியன் ஹெக்டேர் விவசாய நிலங்கள் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்தி தெளிக்கப்பட்டன.
சிவில் நோக்கங்களுக்காக ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது இந்தியாவில் இன்னும் ஒரு புதிய கட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் FICCI மற்றும் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த எர்ன்ஸ்ட் & யங் (EY) ஆகியோரின் கூட்டு கட்டுரை, 'மேக் இன் இந்தியா ஃபார் ஆளில்லா விமான அமைப்புகள்: அதன் "கிட்டி ஹாக்" தருணத்திற்காக காத்திருக்கிறது. 421 ஆம் ஆண்டில் ஏறக்குறைய 2021 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள உள்நாட்டு ட்ரோன் தொழிற்துறையை நாடு கொண்டிருக்க முடியும், விவசாயத் துறை தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணி பயனராக மாறும். ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தின் சக்தியை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த அரசாங்கம் செயலூக்கமான நடவடிக்கைகளை எடுத்தால் இது சாத்தியமாகும் என்று அந்த அறிக்கை கூறுகிறது.
துறை பேசும் மற்றும் நில உண்மை
இந்தியாவின் பயிர் பாதுகாப்புத் துறையில் பெரும்பாலான முக்கிய வீரர்கள் ட்ரோன்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கிய ஒரு தேசிய கொள்கையை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள், இந்தியா தனது சொந்த கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதற்கான நேரம் கனிந்துவிட்டது என்று கூறுகிறது. உதாரணமாக, வேளாண் வேதிப்பொருட்களின் திறமையான பயன்பாட்டிற்கு ட்ரோன்கள் “விவசாயத்தில் முன்னோக்கி செல்லும் பாதை” என்று BASF நம்புகிறது. தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான நிறுவனத்தின் வணிக இயக்குனர், கிராப் லைஃப் இந்தியாவின் தலைவரான ராஜேந்திர வேலகலா கூறுகையில், அரசு, தொழில் மற்றும் நிபுணர்களின் பங்குதாரர்கள் இந்த விஷயத்தில் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்ளக்கூடிய ஒரு தளத்தை உருவாக்க சங்கம் முயற்சிக்கிறது. ஒரு கொள்கை, சீனாவில் உள்ளதைப் போல பரந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், இந்திய விவசாயத்தில் வான்வழி பயன்பாட்டிற்கான வழிகளைத் திறக்கக்கூடும் என்று அவர் கூறுகிறார். நிறுவனம் தனது தொழில் சகாக்கள் மற்றும் அரசாங்கத்துடன் இணைந்து இந்த முயற்சியை முன்னெடுத்துச் செல்கிறது, வேலகலா மேலும் கூறுகிறார்.
தற்போது, இந்தியாவில் ட்ரோன்களின் குடிமக்களின் பயன்பாடு கடுமையான வழிகாட்டுதல்களின் கீழ் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ட்ரோன் ஆபரேட்டர்களுக்கான சுய பதிவு போர்ட்டலை அரசாங்கம் டிசம்பர் 1, 2018 அன்று அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவின் விமான கண்காணிப்பு குழுவான சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) , டிஜிட்டல் ஸ்கை என பெயரிடப்பட்ட இந்த போர்ட்டலை நிர்வகிக்கிறது, அங்கு உரிமையாளர் ஒவ்வொரு ட்ரோனையும் தனிப்பட்ட உரிமையாளர் ஒப்புதல் எண்கள் (OAN கள்) மற்றும் ட்ரோன் ஒப்புதல் எண்கள் (DAN கள்) பெற பதிவு செய்ய வேண்டும். ஜனவரி 2019 இல், சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் தனது “ட்ரோன் சுற்றுச்சூழல் கொள்கை கொள்கை வரைபடத்தை” வெளிப்படுத்தியது, இது நாட்டில் வணிக ட்ரோன்களுக்கான அதன் பார்வையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, மேலும் ஜூன் 8 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, இந்திய வான்வெளியில் இயங்கும் அனைத்து ட்ரோன்களும் டிஜிசிஏவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். செல்லுபடியாகும் OAN மற்றும் DAN ஆவணங்கள் இல்லாமல் செயல்படும் சந்தர்ப்பங்களில் பின்பற்ற வேண்டிய தண்டனை நடைமுறைகளையும் வழிகாட்டுதல்கள் வகுக்கின்றன. பதிவு செய்வதற்கான முழுமையான ஆவணமாக்கல் செயல்முறை, ஒரு கடுமையான செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் உரிமையின் பெரும்பாலும் தடைசெய்யக்கூடிய ஆரம்ப செலவுகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, மற்ற அதிகார வரம்புகளில் அது அனுபவிக்கும் நடைமுறையில் இருந்தபோதிலும், இந்தத் துறை ஏன் எடுக்கத் தவறிவிட்டது என்பதை மதிப்பிடலாம்.
இடையூறு மதிப்பிடுதல்
புதுப்பிக்கப்பட்ட கொள்கை நடைமுறையில் இருக்க வாய்ப்பில்லை என்றாலும், கையேடு மற்றும் உழைப்பு மிகுந்த விவசாய நடைமுறைகளைக் கொண்ட இந்தியா போன்ற நாடுகள் எந்த நேரத்திலும் தொழில்நுட்ப விவசாயத்திற்கு ஒரு அர்த்தமுள்ள மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவது கடினம். உலக வங்கி விவசாயத்தில் இந்தியாவின் உழைக்கும் மக்கள்தொகையின் வேலைவாய்ப்பு பங்கை 42 ஆம் ஆண்டில் 2019% ஆகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் தானியங்கி விவசாய நடைமுறைகளுக்கு கணிசமான முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்ப்பது நம்பத்தகாததாக இருக்கலாம். ட்ரோன்கள் போன்ற தானியங்கி இயந்திரங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டவுடன், உலக வங்கி எண்களைக் கொண்டு, இதன் விளைவாக ஏராளமான பண்ணை பண்ணைகள் பகுதியளவு அல்லது முழுமையான வாழ்வாதாரத்தை இழக்கக்கூடும். ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தின் வணிக பயன்பாடுகள் குறித்து இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட கணக்கியல் நிறுவனமான பிரைஸ்வாட்டர்ஹவுஸ் கூப்பர்ஸ் (பி.டபிள்யூ.சி) 2016 இல் ஒரு உலகளாவிய அறிக்கையை வெளியிட்டது, அங்கு புதிய தீர்வு 127 பில்லியன் டாலர் தொழிலாளர் மற்றும் சேவைகளை "எதிர்காலத்தில்" மாற்றுவதற்கான திறனைக் கொண்டுள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விவசாயத்தில் ட்ரோன் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்களின் கணிசமான பெருக்கமும் இதில் அடங்கும். நான்கு ஆண்டுகளில், மதிப்பீடு பல நாடுகளில் அதிக தானியங்கி விவசாய முறைகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்தியா தயாரா?
இந்தியாவின் காலாண்டு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் எண்கள் பல தசாப்தங்களாக செங்குத்தான வீழ்ச்சியைப் பதிவுசெய்துள்ளதோடு, வணிகங்கள் செலவுகளை பகுத்தறிவு செய்வதால் வேலையின்மை உயர்ந்து வருவதால், விவசாயத்தில் ட்ரோன்களை வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு உழைக்கும் மாதிரி, குறைந்த பட்சம் மிகக்குறைந்ததாகத் தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், நாட்டில் கிராமப்புற தேவை கடந்த ஒரு மாதமாக மீட்கும் பச்சை தளிர்களை வெளிப்படுத்துகிறது, ஆனால் பல மாநிலங்களில் பருவமழை வெள்ளம், பயிர் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் வெட்டுக்கிளி தொற்று மற்றும் விளைபொருட்களின் பலவீனமான விலை ஆகியவை தாமதமாகிவிடும் நாட்டில் டிஜிட்டல் விவசாய தீர்வுகளை செயல்படுத்த எந்த மூலோபாயமும்.