ஒவ்வொரு இயக்க புள்ளியிலும் தேவையான வெளியேற்ற வாயு தரம் மற்றும் அதன் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை சரிபார்க்க ஹெவி-டூட்டி என்ஜின்கள் கூட சோதனை பெஞ்சில் வைக்கப்பட வேண்டும். பிப்ரவரி 27 முதல் 5 மார்ச் 2022 வரை, ஜெர்மனியில் அக்ரிடெக்னிகா வர்த்தக கண்காட்சியில் நடைபெறும் சிஸ்டம்ஸ் & காம்பொனென்ட்ஸ், சமீபத்திய தலைமுறை ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை இயந்திரங்களில் எரிபொருள் செயல்திறனில் மேம்படுத்தல்களைக் காண்பிக்கும். ஹனோவரில் காட்சிக்கு வைக்கப்படும் தொழில்நுட்ப வழங்குநர்கள் விரிவான கணினி திறனை வழங்குகிறார்கள், டீசல், பயோடீசல் அல்லது திரவ வாயுவுக்கு சிகிச்சைக்குப் பிறகு புத்திசாலித்தனமான வெளியேற்ற வாயு மற்றும் ஊசி தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது.
(டி.எல்.ஜி) எரிப்பு இயந்திரங்கள், குறிப்பாக டீசல் என்ஜின்கள், பொது விவாதத்தில் அழிவின் விளிம்பில் இருப்பதாக பரவலாகக் கருதப்பட்டாலும், அவை நெடுஞ்சாலைத் துறையில் முடிவடையாதவை, அவை அதிக கிடைக்கும் தன்மை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த இயக்க செலவுகளை நிரூபிக்கின்றன மிகக் கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் கூட நீண்ட ஆயுள். தொழில் சார்ந்த காரணிகளுக்கு மேலதிகமாக, இது குறிப்பாக செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப உந்து சக்திகளான மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான சட்டத் தேவைகள் ஆகும். எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் மொபைல் வேலை செய்யும் இயந்திரங்களை மேம்படுத்த இயந்திர வளர்ச்சியில் அடைந்த முன்னேற்றம் சிஸ்டம்ஸ் & கம்பென்ட்களில் மைய கருப்பொருளில் ஒன்றாக இருக்கும், இது ஜெர்மனியின் ஹனோவரில் உள்ள அக்ரிடெக்னிகாவுடன் இணையாக ஐந்தாவது முறையாக நடைபெறுகிறது.
அதிக வெளியீட்டில் குறைந்த உமிழ்வு
வழக்கமான எரிப்பு இயந்திரங்களின் அனைத்து சப்ளையர்களும் ஹனோவரில் உள்ள தளத்தில் விரிவான தீர்வுகளுடன் OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஐரோப்பிய ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை நிலை V மற்றும் யுஎஸ் ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை அடுக்கு 4 இறுதி ஆகியவற்றின் படி கடுமையான வெளியேற்ற உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உதவும். இந்த புதிய முன்னேற்றங்கள் பல குறைக்கும் கொள்கையை தொடர்ந்து பின்பற்றுகின்றன: எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் (பொதுவான இரயில் அமைப்பு), இயந்திரம் மற்றும் காற்று மேலாண்மை மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் சிகிச்சைக்குப் பிறகு வெளியேற்றும் வாயு ஆகியவை சிறிய இயந்திரங்களுடன் சேர்ந்து எரிபொருள் சேமிப்பு சக்தி நிலையங்களை உருவாக்குகின்றன.
சப்ளையர்கள் தங்கள் இயந்திர அமைப்புகளின் மட்டுப்படுத்தலில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். நெகிழ்வான பெருகிவரும் கூறுகள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு நிறுவல் விருப்பங்களையும் கணினி ஒருங்கிணைப்பையும் செயல்படுத்துகின்றன. பதிப்புகள் வேறுபடுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, விசிறி இணைப்புகள் மற்றும் பெல்ட் டிரைவ்கள், சிலிண்டர் ஹெட் கவர்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் பாத்திரங்கள், டர்போசார்ஜர்கள் வரை மற்றும் கழிவுப்பொருள் அல்லது மாறுபட்ட டர்பைன் வடிவவியலுடன் சார்ஜ் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு உள்ளிட்டவை. அவற்றின் டீசல் சகாக்களுக்கு மாறாக, இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் என்ஜின்கள் குளிரூட்டப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி மூலம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, என்ஜின்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டி (டிபிஎஃப்), தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு (எஸ்.சி.ஆர்) மற்றும் டீசல் ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கி மாற்றி (டிஓசி) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வெளியேற்ற வாயுவுடன் சிகிச்சைக்குப் பின் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
காலநிலை-நடுநிலை இயக்கம் பயோமீதேன் உடன்
இருப்பினும், டம்பர் லாரிகள், மொபைல் அகழ்வாராய்ச்சிகள், டிராக்டர்கள் அல்லது அறுவடை செய்பவர்கள் போன்ற மொபைல் இயந்திரங்களில் செய்யப்படும் வெவ்வேறு தேவைகள் பொதுவான இயந்திர தீர்வு இல்லை என்பதையும் குறிக்கிறது. இந்த சூழலில், இயந்திரங்களின் போர்ட்ஃபோலியோவை மதிப்பிடும்போது தொழில்நுட்பத்திற்கான திறந்த தன்மை SYSTEMS & COMPONENTS இல் முக்கியமான சொற்களாக இருக்கும். டீசல் என்ஜின்களைத் தவிர, இணையான கலப்பின, வரம்பு நீட்டிப்பு, செருகுநிரல் கலப்பின மற்றும் முழு மின்சார அமைப்புகள் போன்ற பிற கருத்துகளும் ஹனோவரில் உள்ள பி 2 பி இயங்குதளத்தில் வழங்கப்படும். வர்த்தக கண்காட்சியில் கூடுதல் கவனம் மாற்று எரிபொருட்களில் வைக்கப்படும், அவை காலநிலை-நடுநிலை இயக்கத்திற்கான வழியை மென்மையாக்கும் நோக்கம் கொண்டவை. மற்றவற்றுடன், வேளாண் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்களில் சாலை பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு இயந்திரங்களும் காட்சிக்கு வைக்கப்படும். உண்மையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இந்த வெளியீடு டீசல் என்ஜின்களை விட பத்து சதவீதம் குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடு.
இந்த செயல்பாட்டில், பயோமீதேன் பயன்பாடு பெருகிய முறையில் விவசாயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது நியூ ஹாலண்ட் டி 6 மீத்தேன் பவர் - 100% மீத்தேன் மீது இயங்கும் உலகின் முதல் தொகுதி உற்பத்தி டிராக்டர் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உட்புறத்தில், 6.7 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் எஃப்.பி.டி இன்டஸ்ட்ரியலில் இருந்து ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் சுருக்கப்பட்ட (சி.என்.ஜி), திரவமாக்கப்பட்ட (எல்.என்.ஜி) அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க (பயோமீதேன்) இயற்கை வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிலை வி உமிழ்வுத் தரத்துடன் இணங்குகிறது, பயன்பாட்டிற்கு நன்றி மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி. முதல் டிராக்டர்கள் 2021 ஆம் ஆண்டின் அடுத்த சில மாதங்களில் டெலிவரி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இந்த ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்டு வழங்கப்படவுள்ள முன்கூட்டிய ஆர்டர்கள் பல உள்ளன. எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் நிரப்புதல் பண்ணையின் சொந்த உயிர்வாயு ஆலையில் சாத்தியமாகும், அதனுடன் தொடர்புடைய எரிவாயு கண்டிஷனர் கிடைக்கிறது. ஆலை கூடுதலாக திரவ அல்லது திட எருவை புளித்தால், CO2 சமநிலை கூட எதிர்மறையாக இருக்கலாம்.
ஒரு புதிய விருப்பமாக செயற்கை எரிபொருள்கள்
செயற்கை எரிபொருள்கள் பூஜ்ஜிய-கார்பன் சூழ்நிலையில் ஒரு சாத்தியமான தீர்வை வழங்குகின்றன, இது இதுவரை கவனிக்கப்படவில்லை. இத்தகைய எரிபொருள்களை மீளுருவாக்கம் செய்யும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யலாம். இந்த சக்தியிலிருந்து திரவ அடிப்படையிலான மின் எரிபொருட்களின் முக்கிய நன்மை அவற்றின் உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி, குறிப்பாக பேட்டரி அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது. இதன் பின்னணி என்னவென்றால், விவசாய பயன்பாட்டில் உள்ள சிறிய வணிக வாகனங்கள் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்படலாம், இது கனரக மொபைல் வேலை இயந்திரங்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாகும். செயற்கை எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி இயங்கும் சிறிய என்ஜின்களுக்கு இணையாக டிரைவ்டிரெயினின் பகுதி மின்மயமாக்கல், தொடர்புடைய CO2 குறைப்புகளை அடைவதற்கான ஒரு வாய்ப்பு. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மெத்தனால், மீளுருவாக்கமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு மாற்றாக பயன்படுத்தப்படலாம். மின் எரிபொருள்களால் முன்வைக்கப்படும் சவால் CO2- நடுநிலை மின்னாற்பகுப்பிற்கான மீளுருவாக்கம் செய்யும் மின்சாரத்திற்கான தேவை மற்றும் இது தற்போது போதுமான அளவுகளில் கிடைக்கவில்லை. காலநிலை-நடுநிலை எதிர்காலத்திற்கான பாதையில் இந்த முக்கியமான அம்சம், சிஸ்டம்ஸ் & கம்பென்ட்களில் உள்ள 'ஃபியூச்சர் லவுஞ்ச்' நிபுணர் மன்றங்களில் பொறியாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களால் விவாதிக்கப்படும்.
நீண்ட காலமாக, ஹைட்ரஜன் ஆஃப்-நெடுஞ்சாலைத் துறையில் CO2- நியூட்ரல் டிரைவ் கருத்துக்களை உருவாக்குவதில் ஒரு துணைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற வகையான ஆற்றலை ஹைட்ரஜனுக்கு மாற்றுவது இலக்கை அடைய மிகவும் சிக்கலானதாக தோன்றியது. இருப்பினும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஜூலை 2 இல் 'ஐரோப்பிய சுத்தமான ஹைட்ரஜன் கூட்டணி' (ECH2020A) ஐ அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து, தொழில்துறை கவனம் இந்த தலைப்புக்கு அதிகளவில் மாறுகிறது, மேலும் நல்ல காரணமின்றி, மீளுருவாக்கம் செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலங்களுக்கு எரிபொருளாக மட்டுமல்ல, எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிவாயு விசையாழிகளிலும் நேரடியாகப் பயன்படுத்தலாம். ஹைட்ரஜன் கார்பன் இல்லாத எரிபொருள் என்பதால், குறைந்த அளவு உமிழ்வு மட்டுமே முக்கியமாக எரியும் மசகு எண்ணெயிலிருந்து ஏற்படுகிறது. அதன் குறைந்த வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலைக்கு நன்றி, நைட்ரஜன் ஆக்சைடு வெளியீடுகள் ஏற்கனவே வரம்பு மதிப்புகளுக்கு கீழே உள்ளன, சிகிச்சையின் பின்னர் வெளியேற்ற வாயு இல்லாமல் கூட. வழக்கமான எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் திறமையான, ஒல்லியான செயல்பாடு கூடுதலாக நுகர்வு நன்மையை விளைவிக்கிறது.
ஹைட்ரஜன் என்ஜின்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன
ஒரு அகழ்வாராய்ச்சிக்கான சிறந்த ஹைட்ரஜன் டிரைவ்டிரெய்ன் எப்படி இருக்கும்? இதை அடைய தேவையான எஞ்சின் மற்றும் டர்போ எஞ்சின் தழுவல்களுடன் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க சிஸ்டம்ஸ் & காம்பனென்ட்ஸ் நோக்கம் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றாக என்ஜின் உற்பத்தியாளர் டியூட்ஸ் ஏற்கனவே அத்தகைய முன்மாதிரி ஒன்றை வழங்கியுள்ளார்: டி.சி.ஜி 7.8 எச் 2. விவசாய இயந்திரங்களுக்கான ஆறு-சிலிண்டர் இன்-லைன் இயந்திரத்தின் ஹைட்ரஜன் மாறுபாட்டை மின்சார இயக்கிகளுடன் இணைந்து பல்வேறு கலப்பின உள்ளமைவுகளிலும் பயன்படுத்தலாம். CO2 இல்லாத எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான வெற்றிக்கான செய்முறையானது திறமையான ஊசி, ஒல்லியான எரிப்பு, வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, டர்போசார்ஜிங் மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ரஜன் வினையூக்கி மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கார்ல்ஸ்ரூ இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி (கி.ஐ.டி) இல் உள்ள இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் கோல்பென்மாசினென் (பிஸ்டன் என்ஜின்களுக்கான நிறுவனம்) இல் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு திட்டமும் இந்த சூழலில் முன்மாதிரியாக உள்ளது. கனரக வணிக வாகனங்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி எதிர்கால எரிப்பு முறைகளின் திறனை இது ஆராய்கிறது. இதைச் செய்ய, ஹைட்ரஜன் முதல் கட்டத்தில், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர், இயந்திரத்தை மாற்றிய பின், நேரடியாக சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறையின் மூலம் நிறுவன இயக்குனர் பேராசிரியர் தாமஸ் கோச் மற்றும் அவரது விஞ்ஞானிகள் குழு எரிப்பு மீது கலவை உருவாக்கத்தின் தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய முடிகிறது. இந்த அடிப்படையில் வணிக வாகன இயக்கிகளுக்கான எதிர்கால தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடங்களை நிறுவுவதும் ஹைட்ரஜன் என்ஜின்களை செயல்படுத்துவதில் உள்ள தொழில்நுட்ப சவால்களை தீர்மானிப்பதும் இதன் நோக்கம்.
எதிர்காலத்தின் இயந்திர கலவை
நவீன ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை வாகனங்களின் செயல்திறன் இயந்திரங்களின் நம்பகமான மற்றும் துல்லியமான செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டீசல் எஞ்சின் எதிர்காலத்திற்கான தொழில்நுட்ப கலவையில் தேர்வு செய்யும் இயந்திரமாக இருக்கும், ஆனால் இப்போது அது போட்டியைக் கொண்டுள்ளது. எரிவாயு, கலப்பின அல்லது மின்சாரமாக இருந்தாலும், 'பசுமை செயல்திறன் - தீர்வுகளால் ஈர்க்கப்பட்டவை' என்ற வழிகாட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகள் கருப்பொருளைப் பொறுத்தவரை, ஹனோவரில் காண்பிக்கப்படும் தீர்வுகள் சந்தை தேவைகள் மற்றும் உமிழ்வு விதிமுறைகளை ஒன்றிணைக்க உதவும்.
அமைப்புகள் & கூறுகள் உலகின் மிகப்பெரிய வர்த்தக கண்காட்சியான அக்ரிடெக்னிகாவிற்குள் நடைபெறுகின்றன விவசாய இயந்திரங்கள், ஜெர்மனியின் ஹனோவரில், பிப்ரவரி 27 முதல் 5 மார்ச் 2022 வரை.குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு: ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை பயன்பாடுகளுக்கான புதிய இயந்திர கருத்துக்கள் செயல்திறனை காலநிலை பாதுகாப்புடன் இணைக்கின்றன